Het Biefeld-Brown effect is voor de meeste mensen een onbekend fenomeen. Het werd in 1920 ontdekt en vanaf 1923 serieus onderzocht



Het effect houdt in dat een onder hoogspanning gebrachte kondensator de neiging heeft om in de richting van zijn positief geladen zijde te bewegen. Hiermee kan o.a. de zwaartekracht overwonnen worden.

Er zijn de afgelopen eeuw heel wat patenten toegekend die te maken hebben met het Biefeld-Brown effect, er is dus heel veel onderzoek naar gedaan. Sinds enige jaren wordt er ook door hobbyisten mee ge-experimenteerd. Bekendste onderzoeker is Jean Louis Naudin. Hij heeft een uitgebreide (maar ook erg onoverzichtelijke) website waarop hij de laatste ontwikkelingen laat zien. Zijn eerste modelletjes waren erg eenvoudig.





Inmiddels heeft hij behoorlijk grote 'lifters' gemaakt en heeft daar zijn muis Orville mee de lucht in weten te krijgen.







Bottomline is dat dit Biefeld-Brown effect al bijna een eeuw bekend is en dat er in ieder geval in de V.S. in het diepste geheim druk mee ge-experimenteerd is.
Een neven-effect van de 'lifter' is een sterke ozongeur en een doordringend gezoem. Dat zijn twee fenomenen die ook vaak genoemd worden door mensen die beweren een vliegende schotel van dichtbij te hebben gezien.

Hoe die mensen stevast belachelijk zijn gemaakt weten we maar al te goed, misschien is de huidige ontwikkeling een steuntje in de rug voor die mensen om alsnog hun gelijk te halen.

Een erg vreemd effect... :rolleyes:

Als ik die plaatjes bekijk en ik bekijk de desbetreffende site lijken me het allemaal lichte constructies. (aluminiumfolie en balsahout) Is dit effect dan ook mogelijk voor zwaardere constructies?

Het effect doet zich natuurlijk ook in zware constructies voor, er is alleen heel veel meer energie nodig om zoiets de lucht in te krijgen.
Mijn inschatting is dat er de afgelopen eeuw veel mee geexperimenteerd is, dat er daarom zoveel 'ufo' crashes zijn. Omdat het dus niet helemaal betrouwbaar is zou het best kunnen zijn dat er hybride aangedreven vliegtuigen zijn gebouwd. De B2 'stealth' bommenwerper is daar een goede kandidaat voor.



http://www.nanodata.com/doc/0001/Antigravi...B2%20Bomber.htm


Van de B2 is bekend dat deze nauwelijks lawaai veroorzaakt, op kruishoogte is hij niet meer te horen, en hij trekt geen condensatiestreep. Dat is raar, want welke brandstof gebruikt een B2 dan? Bij verbranding van conventionele brandstoffen komt waterdamp vrij. Dan is de huid ook nog eens voorzien van een absorberende verflaag, officieel om radargolven te absorberen.
Als je je voorstelt dat het Biefeld-Brown effect onderdeel is van de aandrijving snap je beter waarom hij eenmaal op standaard vlieghoogte geen condensstreep veroorzaakt. Wat nodig is voor de aandrijving is hoogspanning, eventueel opgewekt door een mini-kerncentrale aan boord. Die zijn er, kernonderzeeers hebben ze ook. Het Biefeld-Brown effect zorgt ook voor stabiliteit, zeer belangrijk voor een toestel dat geen staartvlak heeft. De dikke verflaag is nodig om te voorkomen dat het toestel zichzelf 's nachts verraad vanwege de blauwe gloed die met het effect gepaard gaat.
Het toestel moet officieel wel bijgetankt worden voor lange vluchten, maar ik vermoed dat het vanwege het veiligheidsaspect zijn stuwmotoren alleen gebruikt voor de start en landing. Het bijtanken is misschien helemaal niet nodig, maar bedoeld om de aandacht af te leiden, voor als er lastige vragen over de aandrijving worden gesteld. ;)

O.k. het is weer een speculatief verhaal, maar de B2 is hoe dan ook een bijzonder toestel, en de beste kandidaat om in ieder geval voor een deel afhankelijk te zijn van het Biefeld-Brown effect.

Nog een mooie foto met een wolk condens die niet het gevolg is van de uitlaatgassen. Hoe het precies komt is me niet helemaal duidelijk, waarschijnlijk is het condensatie als gevolg van snelle luchtwervelingen rond het toestel.

kan het niet zijn dat door de hitte die eraf komt waterdeeltjes vanuit dat water verdampen waardoor je die stoom krijgt ?

De reden dat de B2 geen condensatiestreep trekt heeft volgens mij te maken met het feit dat de uitlaatgassen afgekoelt worden alvorens ze het toestel verlaten. Dat was ook een van de grootste problemen bij de ontwikkeling ervan.

De reden dat de motoruitlaat zo is afgedekt is inderdaad om te voorkomen dat hittegevoelige instrumenten het toestel zouden kunnen traceren. Dat heeft alleen niets met het ontbreken van condensstrepen te maken. De witte strepen ontstaan juist doordat de condens afkoelt tot ijskristallen.

Ik heb van meerdere kanten gehoord dat de B2 geen condensstrepen veroorzaakt, dat kan alleen als hij geen conventionele brandstoffen gebruikt want bij verbranding van b.v. kerosine, benzine, aardgas, alcohol enz. komt waterdamp vrij. Die waterdamp zal zoals gezegd altijd afkoelen tot ijskristallen en een condensstreep achterlaten. Mijn conclusie is dat de B2 eenmaal op standaard vlieghoogte geen conventionele brandstof gebruikt voor de aandrijving.

Het is geen stoom, want de lucht wordt niet verhit, waarschijnlijk zijn de luchtwervelingen zo hevig dat er een soort condensatie optreedt. Zelfs bij de vleugeltips van formule 1 auto's zie je dergelijke wervelingen als ze harder dan 300km/u rijden.

Hieronder nog een voorbeeld.

Ik denk idd ook dat het de luchtwerveling is, maar die lichte vlek zou ook wel eens gewoon weerspiegeling van licht kunnen zijn, waardoor het lijkt alsof er een dikke wolk om het vliegtuig heen hangt.
De luchtwerveling aan de onderkant is namelijk veel donkerder.

Zou het dan kunnen zijn dat UFO's eigenlijk geheime vliegtuigen van de VS zijn? Dat het niets met iets "buitenaards" te maken heeft, maar gewoon experimentele vluchten zijn van de Amerikanen en ze dus gewoon van DEZE aarde komen? :huh:

Het is bekend dat wanneer de VS een testvlucht gemaakt had met een (toen nog) geheim toestel, er een relatie konden worden gemaakt met het aantal UFO waarnemingen die nacht.

Dus voor een gedeelte zeker waar, maar of het voor alle waarneminge geldt... :unsure:

Ooggetuigen die een melding maken van een vliegende schotel of een ander onbekend vliegend toestel hebben het vaak over een zacht gezoem, een sterk electromagnetisch veld (omdat b.v. hun digitale horloge op tilt slaat) en een ozon geur.
Dit zijn drie kenmerken van de modelletjes die hobbyisten hebben gemaakt.

De 'Skunkworks' van Lockheed Martin in Area 51 is het laboratorium waar met nieuwe technieken werd geexperipenteerd. Dat zijn geen hobbyisten, daar zijn vele miljarden besteedt aan fundamenteel onderzoek. En daar wil je dus ook wel eens mee vliegen om te testen of het goed gaat. Soms gaat het fout. :unsure:

Ik sluit zeker niet uit dat er intelligent leven buiten de Aarde is, maar wat komt dat intelligente leven dan hier doen? Een beetje porren in de grond, mensen de stuipen op het lijf jagen en af en toe eens neerstorten. Niet erg intelligent gedrag.. :P

Een van de eerste (bekende) flying saucers is gemaakt door een canadees bedrijf voor de US army. Deze flying saucer had de naam avrocar. Maar na de prototypes is er niet verder gegaan met het project omdat het voertuig te onstabiel was en nooit echt aan de gestelde eisen zou kunnen voldoen:

De prototypes staan tegenwoordig in het U.S. Army Transportation Museum.

Een website met een korte videoreportage over de Avrocar (klik op bovenste plaatje, degene waar "click image for video" onder staat)

Uitgebreide Avrocar website

zou het niet kunnen dat bij die B2's met ionenmotoren zou kunnen gewerkt worden? Dit laat ook geen condensatielijnen achter maar een blauwe gloed van geëxiteerde xenonatomen die aan 35 km/s weggestuwd worden in tegenstellende beweging van de vooruitbewegende B2. deze kunnen trouwens ook inmense afstanden afleggen zonder te tanken.

Weet jij wat de actieradius van de B2 is? Daar ben ik benieuwd naar, ik heb op het i-net alleen ergens gelezen dat het toestel 6000 nautische mijl kan vliegen zonder bij te tanken. Dat is erg veel, van hier tot voorbij Los Angeles bijvoorbeeld. Je vraagt je af waar die brandstoftanks zitten als je in aanmerking neemt dat er dan ook nog ruimte moet zijn voor 16 atoombommen.

Er kan verder gediscussieerd worden over dit onderwerp op het nieuwe forum:
Biefield-Brown effect topic op nieuwe forum